中鋼全面調漲 明年1月和首季內銷盤價每公噸調漲500~800元

全球鋼市從谷底反彈上揚，繼歐美鋼價起漲，與中國大陸寶鋼、韓國浦項及越南河靜鋼等亞洲主力鋼廠紛調漲價格後，中鋼14日開出的明年1月份和第一季內銷盤價，也全面調漲各項產品價格，每公噸調漲500～800元，推升營運動能。中鋼表示，這項盤價，期能帶動終端補庫存需求釋出，與客戶共迎金龍年商機。
 
此外，河靜鋼13日開出的明年2月份盤價，熱軋每公噸調漲35美元，線材每公噸調漲28美元，以反映原料成本及市場行情。
 
中鋼14日召開113年1月份月盤及第一季季盤鋼品盤價會議，會中決議，全球總體經濟環境漸趨穩定，通膨持續降溫，歐美央行升息循環告一段落，進入利率政策的轉折點，有助舒緩企業融資壓力，OECD預估2024年全球GDP成長率可達2.7%。台灣受惠於全球景氣好轉，加上政府持續擴大國內公共建設，規模達5,886億，有望帶動民間投資；行政院主計總處十一月上修明年經濟成長率至3.35%(今年預估1.42%)。
 
鋼鐵需求方面，中鋼表示，美國汽車工人聯合會罷工爭端落幕，汽車用鋼需求恢復；日本政府推出總額17兆日圓(約1,130億美元)法案以降低通膨的衝擊，透過企業減稅及提高薪資來提振經濟與刺激消費；中國持續擴大穩定房市力道，並增發1兆元人民幣(約1,372億美元)國債投入基建，可望支撐用鋼需求；今年全球汽車產銷熱絡，J.D. Power報告預估，2024年全球汽車產量可望進一步成長至9,020萬輛，較2023年增加約4%。Worldsteel(世界鋼鐵協會)今年十月上修2024年全球鋼鐵需求成長率至1.9%，預估較2023年需求增加近3,460萬噸，顯示全球鋼市谷底已過。
 
鋼鐵供給方面，中鋼指出，中國大陸國統局發表今年十月份粗鋼產量為7,909萬噸，較前波高點六月份9,111萬噸降減13%，鋼材社會庫存則自八月中旬高峰1,221萬噸下滑至11月底的888萬噸，降幅達27%，產量與庫存雙降態勢顯著。美國鋼廠因應先前車廠罷工而減產，導致汽車產線復產後供應不及，美國鋼廠板材交期由四至六週拉長到八至十二週；歐洲鋼廠關停七支高爐，減產效應發酵，帶動拉貨動能漸次傳遞至亞洲供應鏈。Worldsteel統計今年十月全球粗鋼產量為1.5億噸，連續八個月下降，顯示全球鋼鐵供給量已獲控制。
 
原物料方面，鐵礦砂價格攀升至每公噸135~140美元，創今年以來新高，冶金煤因中國礦災安檢與澳洲生產不順，印度市場需求強烈，煤價持續看漲，目前約每公噸330~340美元。受惠煤鐵等原物料需求旺盛，BDI海運指數飆升至約2,500，較九月初低點1,063上漲達135%，加上運輸費用墊高到廠的煉鋼成本，助長鋼價向上動能。
 
市場行情方面，中鋼說，美國鋼廠自十月份起連續調漲，熱軋出廠價累漲超過每公噸400美元(漲幅約64%)；同期歐洲熱軋行情上漲超過每公噸80美元(漲幅約12%)，刺激歐洲鋼廠於十二月初再次發動新一波板材漲價每公噸44美元，有望進一步推升鋼鐵行情；寶武、鞍本鋼廠明年一月盤價平板類全面調漲每公噸100~200人民幣(約14~28美元)，已連續七個月以平高盤開出，中國鋼廠出口報價上漲每公噸40~50美元，帶動亞洲鋼價谷底回升，全球鋼價漲勢已然確立。
 
中鋼強調，全球鋼鐵產業歷經一年半漫長的谷底盤旋調整，下游庫存水位已降至相對低檔，明年第一季鋼鐵市場價升量穩的發展態勢確立。近期煉鋼原料成本持續高漲，國際鋼價攀升，為兼顧下游客戶接單競爭力，並接軌國際行情，續採「順勢、合宜、穩健」一貫訂價原則，針對一一三年一月份的月盤產品適度調漲售價，以反映原物料等成本上漲；第一季之季盤產品則依照下游產業個別情況，分別予以適度對應調整，企盼帶動終端補庫需求釋出，與客戶共迎金龍年商機。
 
此外，因應全球淨零碳排趨勢，中鋼公司日前已產出台灣首批符合碳中和宣告的鋼材，有助提升下游業者競爭力與創造綠色轉型新商機，未來將持續攜手台灣鋼鐵產業，朝供應鏈低碳轉型邁進，以創造共享的價值。