國內首創5D邊坡橋梁智慧監測平台 助決策者減災於千里之外

受莫拉克颱風重創致道路中斷10多年的高雄六龜高133線3k+800~4k+250路段，造成寶來、不老及新開等溫泉區之間交通不便，高雄市政府克服山區施工不易，在110年12月4日完成短期原址便道通車，但是該路段仍有遇雨土石滑落的風險，為此高市府規劃採新建高架橋梁的方式遠離崩塌潛勢區，同時打造「5D邊坡橋梁智慧監測平台」，用以確保橋梁及邊坡於施工及通車後之安全，現正於「2024高雄智慧城市展」高雄展覽館中展出。

↑圖說：「5D邊坡橋梁智慧監測平台」使決策者不用親臨現場就可以瞭解事情全貌，進而辦理減災工作（圖片來源：高雄市工務局提供）

高雄市工務局表示，近年來5G技術、雲端運算、影像處理及AI智慧等技術成熟，高雄市政府也致力打造全新的智慧城市，此次工務局與國家實驗研究院國家地震工程研究中心合作，選定高雄六龜高133線3k+800~4k+250路段做為示範區，由於該路段上邊坡有土石崩坍，下邊坡受荖濃溪沖蝕攻擊等惡劣的地理環境，在橋梁工程施作期間及未來完工通車後，長期觀測雨量及橋梁變位資料，並利用現地光達掃描、衛星影像辨識及AI大數據分析等5D智慧創新技術，整合建置具支援決策的監測系統，也為國內首創案例。

↑圖說：「5D邊坡橋梁智慧監測平台」畫面（圖片來源：高雄市工務局提供）

高133線3k+800~4k+250路段採新建高架橋梁方式重建，工程已於112年12月29日開工，預定116年4月完工通車，未來配合工程進行逐步設置監測儀器及橋梁建築資訊模型(building information model, BIM)，搭配數值高程地形、衛星影像及空拍建置出3D實景模型，同時透過福衛二號(FORMOSAT-2)及福衛五號(FORMOSAT-5)高解度影像，長期蒐集及時動態監測數據後，藉由AI演算法讓擬定橋梁及邊坡的安全、警戒值與行動值，使決策者不用親臨現場就可以瞭解事情全貌，進而辦理減災工作。