王錫欽：打造中鋼專、精、強的精緻鋼廠

中鋼為因應未來經營環境所面臨的挑戰,現階段積極推動「二軸三轉」策略,包括「高值化精緻鋼廠」及「發展綠能產業」二大主軸,與數位、低碳及供應鏈轉型的三轉工作。對此,中鋼總經理、也是代理董事長王錫欽最近在一項訪談中表示,如何打造精緻鋼廠,就必須透過「專、精、強」的核心能力,以培植差異化的競爭優勢,同時中鋼規劃出短期減碳,中長程分先低碳、再零碳二個階段,並於2050年達成碳中和的路徑規劃。

王錫欽強調,他個人非常認同台積電創辦人張忠謀先生提及的台積電三大核心能力,包括「技術領先、製造優越、客戶信任」,也以此砥礪中鋼,而中鋼推動二軸三轉策略也呼應張忠謀先生的理念。

對於如何打造核心競爭力方面,王錫欽認為,
中鋼因應近年來所面對的經營環境面挑戰，在一年半前完成擘劃「智慧創新，綠能減碳、價值共創，成為永續成長的卓越企業」新願景，以及「二軸三轉」策略，核心理念為「在強不在大、打造專、精、強的核心能力」，並培植差異化的競爭優勢。中鋼推動「二軸三轉」，包括「高值化精緻鋼廠」及「發展綠能產業」的兩大主軸，與數位、低碳及供應鏈轉型之三轉工作。數位及低碳轉型已是當今的顯學，各行各業都積極推動雙軸轉型，中鋼深刻體認現在的競爭已不是個別廠商競爭，而是所處生態體系的競爭，故也積極多推動一個供應鏈轉型的工作。

他個人非常認同台積電創辦人張忠謀先生提及的台積電三大核心能力，包括「技術領先、製造優越，客戶信任」，也以此砥礪中鋼，中鋼推動二軸三轉策略也呼應了張忠謀先生的理念。在技術領先方面，中鋼以客戶需求出發，將顧客需求透過品質機能展開的方法，轉化成鋼材的品質規格，進一步開發出生產的冶金製程條件。譬如說電動車馬達的機能需求，要體積小、省能源還要扭力大，因此電磁鋼品質特性需求則是高磁性、低鐵損、高導磁，冶金手段包括成分調配、調整軋延溫度、退火條件，藉此改變材料微觀組織，形成最容易磁化的結晶方向。

此外，中鋼體認「下游好、客戶好，中鋼才會更好」，以及秉持「產業升級，材料先行」的理念，相信材料在終端產品應用上發揮所長及創造價值，才能與下游客戶一同成長茁壯。因此，中鋼除了開發多項精緻鋼品及供應優質材料予下游客戶，拉開與一般鋼廠的技術差異，也透過技術服務、攜手客戶成立「聯合實驗室」，以及結合產、官、學、研等單位籌組研發聯盟等方式，來協助客戶如何「精製」鋼品，讓中鋼供應的鋼材發揮所長，達到最高的應用效能、創造更高的應用價值，有價值才能有價格。舉例來說，中鋼非常幸運，在電動車產業發展之初，即與電動車的領導廠商協同研發電動車馬達所需的高能效電磁鋼片，目前已開發出厚度僅0.15mm薄頂規電磁鋼片，居全球領先地位，因此歐美電動車大廠馬達的電磁鋼片，多數由中鋼提供，這是中鋼藉由技術領先來創造差異化優勢的案例。

對於長久實踐減碳的成果為何？,王錫欽表示,中鋼自建廠以來就一直非常努力推動節能減碳工作，12年前全球ESG浪潮方興未艾之時，中鋼即規劃及推動5G（5個Green）策略，包括開發綠色製程、生產綠色產品，結盟綠色夥伴以實踐循環經濟共同減碳、開拓綠色事業和發展再生能源，以及倡導同仁過綠色生活。中鋼也依5G策略展開非常多的方案，以提升公司的低碳綠色競爭力。舉例來說，中鋼系統性及組織性地推動節能減碳工作，可說是點滴經營，積小勝為大勝，在2011年至2020年的十年期間，中鋼總計完成1,182件減碳專案，累積減碳量達145萬噸CO2/年，約佔中鋼一年碳排總量6.5%。

如果將中鋼搬到歐洲，依照歐盟碳排放交易制度（EU ETS）試算，中鋼於2013年到2023年的11年可獲得的免費核配額，還比中鋼實際碳排量多出1,157萬噸，這表示中鋼如果在歐洲不但沒有碳定價負擔，還有大量碳權可以出售；另外，根據最近歐盟碳邊境調整機制（CBAM）試行期間，所公告每1噸鋼胚排碳量的預設值是 2.21 噸，但中鋼僅有1.86 噸，比預設值還低 15%，這就是中鋼多年來推行綠色製程，內部減碳的具體優異成果，也為未來邁向2050碳中和，打下厚實基礎。

至於綠色產品，意指做成的終端產品如汽車、馬達，可因鋼材強度高而減重節省行駛的燃耗、馬達效率提升而省電耗，可幫助使用者減碳，也就是所謂的外部減碳。2023年中鋼生產了255萬噸的綠色鋼品，請工研院綠能所以LCA的方法學估算，可幫使用者減少564萬噸排碳量，創造出很大的外部減碳效益。

至於從減碳到零碳，如何實踐碳中和上,王錫欽強調,過去中鋼竭盡所能推動減碳工作，所運用的是已成熟的技術或方法，力求越做越好，持續改善，精益求精，所以減碳可說是evolutio（進化／演進），但終歸有其極限；零碳則是完全不同的概念，無法依賴現有成熟的技術，而需開發、培育創新前瞻的未來技術來實現碳中和，可說是revolution（革命／躍進），因此面對的態度、採取的對策跟傳統的減碳有很大的不同。2021年也就是COP26在英國Glasgow召開的那一年中鋼感受到淨零的壓力排山倒海而來，當時經濟部部長親自在部裡召開了33場專案會議，在此環境下中鋼歷經一年的努力，參考了超過20家國外鋼廠的作法，也與先進鋼廠如POSCO、日本製铁、JFE進行技術交流，並聘請世界頂尖的鋼鐵領域製程開發及設備EPC工程公司擔任顧問，中鋼規劃出短期減碳，中、長程分先低碳、再零碳兩個階段，並於2050年達成碳中和的路徑規劃。

中鋼目前是執行短程減碳的階段，主要採取加大力度提升能源效率，以及使用再生能源的方略，2021年至2023年已有相當不錯成績，原先每年目標為減碳1%，3年執行成果為每年實際降減1.93%，為過去平均值的2.93倍。在此同時中鋼也已啟動八項創新前瞻減碳技術的研發，為中、長期減碳目標及邁向碳中和超前部署準備。這八項創新前瞻技術研發的基礎研究，目前已有部分成果，並展開線上的驗證。例如煉鐵高爐以還原鐵取代部分鐵礦砂，證實對減碳有立竿見影的效果。為此中鋼也已開始布局還原鐵供應來源，正在評估於中東、澳洲未來氫氣富足地區設廠的可行方案。