中捷命運多舛，建設到通車已釀五死

真的很衰！台中捷運綠線撞上砸落軌道的吊臂，事故電聯車第一節車廂嚴重損毀，造成一死十傷的慘據，不過，中捷綠線命運多舛。2015年施工期間，北屯段鋼箱梁掉落釀成四死四傷；2020年11月試營運又發生斷軸意外，中斷營運四個多月；上個月剛歡度通車兩周年，竟又遇上恐劫，令人直呼，中捷也太衰了。

這起意外發生在10日中午十二時許，興富發坐落於台中市南屯區「文心愛悦」建案委託宇球國際施作塔吊拆除工程，疑因吊車鋼索斷裂導致吊臂掉落，砸破建案前方中捷隔音牆後，橫在捷運軌道上。

當時中捷綠線列車剛從豐樂公園站出發，煞車不及碰撞吊臂後，吊臂反折插入車廂內，女乘客林淑雅被拋出車外，重傷不治。另有十名傷者送醫。

目擊意外工人說，他先是聽到兩聲巨大聲響，看到頂樓起重機吊臂掉落，先碰到建築物，再砸向捷運隔音牆，隨後又聽到誇張的巨大碰撞聲，捷運電車撞上吊臂。

受傷的唐姓男乘客說，吊臂掉下來砸到軌道的速度很快，接著就看到吊臂穿破車廂，乘客大多很驚慌。加拿大籍傷者說，列車還沒出發時就聽到巨大聲響，他驚呼「發生什麼事」，但車門已關上、列車啟動，車內雖廣播「不要開車」，但列車還是開動，不知道為何會這樣？站內保全人員說，吊臂砸入軌道時，列車已離站，雖立刻通知行控中心煞車，但「距離太短便直接撞上」。

中捷發言人許泰銘說，吊臂從高空砸落，砸進軌道，當時距離列車約一五○公尺，列車來不及煞車撞上；列車上有行車記錄器，正進行事故調查。

肇事的建設公司興富發建設發言人廖昭雄、總經理范華軍及承攬吊臂拆卸的宇球國際公司鄧姓特助等三人到場鞠躬致歉，鄧姓特助表示，初步研判工人實施塔吊拆除作業時，拆除機鋼索斷裂才導致意外。

中捷初步檢視，被砸壞的隔音牆只需更換即可，但軌道部分要檢視鋼軌是否受損、電聯車動力來源的供電軌是否受影響，若一切無損，只要檢修完成即可通車。中捷代理董事長林良泰表示，對於高空墜落物防範、國際通用的無人駕駛電聯車安全控管機制等，將等調查事故釐清後，再與專家研擬對策。

這是國內首例捷運遭遇飛來橫禍的死傷事故，國家運輸安全調查委員會派人趕到事故現場了解，預料立案調查機率甚高。台中市政府也勒令興富發在台中的九個建案即刻全面停工，由第三方公正單位安檢確認安全無虞才可繼續施工。

興富發建設向社會大眾道歉，強調絕不推卸法律責任，除了盡全力慰問與關懷死傷者及家屬，也會和市政府及交通主管單位密切聯繫溝通、全力配合，讓捷運盡速恢復通行，保障人民權益，也會配合相關單位釐清事故原因，防止類似事件再次發生。