新自強號出軌 台鐵認了有疏失 董座自請處分
2024/07/04 09:32:11文/觀點主筆室台鐵229次新自強號6月21日傍晚北上,撞上土石流,列車出軌致9人受傷。事故發生2周後,台鐵坦承,監視器在出軌前19分鐘就拍到土石流畫面,值班人員疏於注意,無人通報。董事長杜微提出4項改善措施,另將懲處8名相關人員,包括董事長自請處分。
台鐵昨(3)日公布初步調查結果,杜微說明,依照相關部會資料顯示,事故是因0403花蓮大地震造成大清水溪上游多處崩塌、土石鬆動,河道累積大量土石,加上近期花蓮雨水量飽和,當天降雨後,溪水挾帶大量土石,溢流覆蓋鐵軌。當天下午4時49分,第229次列車行駛崇德至和仁間,司機員發現土石流覆蓋軌面,緊急煞車,但仍撞上土石流,導致車輛出軌、設備多處受損,司機員手部骨折、8名旅客輕傷。
針對外界質疑,監視器早在19分鐘前就拍到土石流畫面,杜微表示,當天下午4時30分至49分,負責值班的羅姓監控人員有在值班室執勤,但4時25分至27分,他曾離開值班室去上廁所。
杜微說,當時監控人員有監測雨量,1小時累積雨量為1.5mm,遠低於預警值50mm,導致監控人員疏於注意。調查確認「2台輔助攝影機的畫面,當時都有顯示在監測螢幕上」,而羅姓監控人員未能注意土石流溢流橋面而未通報。
台鐵亡羊補牢 改2人24小時監看
台鐵提出4項改善措施;包括野溪疏濬整治在6月24日進場施作便道,預計7月底完成疏濬;增設土石流溢流告警系統+CCTV監視+水位計,未來除將大清水溪鐵路橋現場既有輔助攝影機設定為常時顯示,也將增設2個螢幕,並加派由2人24小時監看、大清水溪鐵路橋設置土石流溢流告警系統,預計斥資500萬元,7月22日完成設置、宜花東地區30座具土石流潛勢風險橋梁,優先設置測監測設備。
另增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施及告警系統。0403地震後,已於北迴線8處規畫適當的防護阻隔及電閘式告警設備,預計今年底完成阻隔設施、明年4月完成告警系統。預計明年6月底前擬定「全路路線防護計畫」,並依照中長程個案計畫編審要點編列預算。
懲處名單出爐 負傷司機員記功
懲處部分,羅姓值班人員將記申誡2次、養路室組長申誡1次、花蓮工務段段長記過1次、工務處副處長申誡1次、工務處長謝曜宇記過1次、副總經理陳宗宏申誡1次、總經理馮輝昇申誡1次。杜微說,這次事故他要負起責任,上周已向交通部長李孟諺自請處分。
而事發當時努力煞車導致手部骨折的司機員陳俊良則記功2次、列車長記功1次,另有2名服務員嘉獎2次。杜微說,受傷的司機員預估1個半月才能復原,後續將持續關心受傷人員狀況。