七大捷運聯合開發基地啟動 高雄天際線煥然一新 TOD導向區域發展創雙贏局面

高雄市在陳其邁市長2020年上任後，推動捷運四線齊發，透過捷運聯合開發策略，為城市發展注入新動力，創造出TOD（以交通導向的開發）模式的典範，達成捷運建設與區域再生的雙贏目標。自陳其邁市長2020年8月上任以來，全力推動捷運四線齊發，並積極展開聯合開發計畫，全面提升捷運場站的功能性與公共空間效益。目前已成功簽約橘線O4前金站、O13大東站、黃線Y10民族站、RK1岡山站西基地及R20後勁站五大基地，另Y15亞灣站及O10站兩案亦完成評選，預計114年第1季簽約，總計為市府創造339億元經濟效益，有效支持捷運建設。

↑圖說：橘線O4前金站聯開案是高雄首個捷運聯開計畫。（圖片來源：高雄市捷運局提供）

橘線O4前金站聯開案：開啟高雄聯合開發新篇章

高雄捷運橘線O4前金站聯開案是高雄首個捷運聯合開發計畫，基地位於舊高雄市議會O4站2號出入口，已於2022年3月11日正式動工。此案規劃興建一棟地下4層、地上23層的高層建築，總樓地板面積約1萬6,155坪，將打造為高雄市核心區域的優質辦公空間，吸引企業進駐，提升城市競爭力。建築內將設置新創交流中心，提供藝文展演、大型會議、文創發表及公益活動的多功能場域，成為促進創意產業及社會文化交流的平台。該開發案不僅強化前金地區的商業與創新功能，也為城市注入新的經濟與文化活力，成為帶動高雄未來發展的重要引擎。

↑圖說：大東站聯開案將成為結合藝文與交通的創新地標。（圖片來源：高雄市捷運局提供）

橘線O13大東站聯開案：藝文與交通的雙重驅動力

位於大東藝文中心旁的O13站聯開案，是高雄市提升鳳山地區城市機能的重要計畫。基地面積達11,909平方公尺，容積率為630%，投資人預計投入83億元，興建一棟地上24層、地下4層的住商綜合大樓。為兼顧公共需求，建築低樓層將設置至少100坪的公共托育公益設施，為居民提供更完善的社會服務。同時考量O13大東站作為東高雄地區重要的公車轉運樞紐，負責串聯鳳山、旗山、仁武、大社、大樹與林園等區域，特別規劃在光遠路南北兩側增設優質的公車停車彎與候車空間，進一步提升轉乘便利性。大東站聯開案不僅強化捷運與公車系統的整合，更與大東藝文中心相輔相成，為鳳山地區創造一個兼具交通、住宅與文化功能的全新城市亮點。

↑圖說：黃線Y10民族站是高雄表參道鐵路地下化後的再生亮點。（圖片來源：高雄市捷運局提供）

黃線Y10民族站聯開案：高雄表參道上的新地標

位於台鐵民族站與捷運黃線Y10站雙鐵共構的核心地帶。該基地面積達7,599平方公尺，容積率為630%，土地使用分區為特定商業專用區，坐落於鐵路地下化後的新生廊道上，成為串聯高雄火車站與輕軌大順路段的重要節點。為延續區域商業活動，基地低樓層將設置商業設施，與周邊環境相輔相成。此案吸引投資人投入68億元資金，規劃興建一棟地上24層、地下4層的住商綜合大樓，並提供160坪公益設施，進一步提升公共服務功能。作為三民區表參道計畫的重要一環，Y10聯開案不僅將帶動區域經濟發展，亦將成為新生廊道上的亮點地標，為高雄市創造更豐富的城市面貌與多元的生活機能。

↑圖說：RK1岡山站的雙子星計畫打造新都會核心。（圖片來源：高雄市捷運局提供）

岡山RK1西基地聯開案：雙子星計畫啟航

隨著南部最大半導體S廊帶的蓬勃發展，高雄市政府積極推進捷運延伸計畫，以完善產業聚落的交通串聯。岡山RK1站於2024年6月正式通車，將岡山正式納入捷運生活圈。其中RK1西基地聯開案成為重要的開發項目，基地面積達3,498平方公尺，規劃建設地上23層、地下4層的住商綜合大樓。該大樓將引入店鋪、住宅及健身中心等設施，市府同時分回172坪作為公共托嬰中心，另提供106席車位及價金挹注捷運建設。此外，RK1東基地聯開案也同步啟動，期待與西基地共同打造岡山「門戶雙子星」，進一步提升區域發展潛力。岡山未來將成為高雄另一個重大都會核心，結合產業與交通優勢，開創岡山的新興繁榮局面。

↑圖說：R20後勁站是由隈研吾設計的創新地標。（圖片來源：高雄市捷運局提供）

楠梓R20後勁站聯開案：隈研吾打造科技與生活融合場域

為因應台積電高雄P1、P2廠於2025年量產後帶來的2500個就業機會，由市府選定R20後勁站西側住宅區土地進行規劃。本案基地面積達5,482平方公尺，容積率420%，預估投資金額約42.87億元，特別邀請日本知名建築師隈研吾參與設計，以打造具現代感與地方特色的綜合建築空間。此開發案設計為雙棟複合機能大樓。A棟的2至6樓作為947坪的市府分回空間，規劃為楠梓第二行政中心，包含楠梓區公所、戶政事務所及里民活動中心，並設有150坪的長青學苑，提供社區居民多元的行政與教育服務。而7至16樓則規劃為84戶科技青年宅，專為服務於周邊半導體產業園區的青年員工提供居住需求。B棟則以24層的集合住宅為主，低樓層規劃多元商業設施，期望通過引入商業機能來促進區域經濟的活絡，並提升生活機能，為楠梓地區注入新的活力。

↑圖說：黃線Y15亞灣站將豎立科技創新與都市發展的典範。（圖片來源：高雄市捷運局提供）

高雄黃線 Y15 站聯開案：亞灣2.0智慧城市的產業引擎

Y15站聯開案位於行政院亞灣2.0創新科技產業園區範圍內，是該區域最新的地標性建設。開發用地面積達3,433坪，總投資金額預估為159億元，規劃興建兩棟地上分別為45層與32層的綜合大樓，結合辦公、餐廳、商場與企業安家住宅，並透過立體連通系統與高雄港旅運中心相連，形成便捷的產業與商業樞紐。將辦公空間聚焦於三大產業領域，包含軟體、電動車以及電池與電芯技術，涵蓋AI、AR、Web3.0、車聯網、雲端計算、數位健康等前沿科技領域，全面提升高雄在核心科技產業的競爭力。同時，本案致力於構建亞灣2.0智慧城市的產業生態系，預期將引入約3,000個就業機會，每年創造200億元的經濟產值，成為高雄市未來產業升級與城市發展的重要推動力。

↑圖說：黃線Y18 站/橘線O10站聯開案將形成衛武營藝術創造場域及藝文產業聚落 （圖片來源：高雄市捷運局提供）

黃線Y18 站/橘線O10站聯開案：衛武營藝文產業新聚落

衛武營聯開案位於黃線Y18站與橘線O10站周邊，基地面積約1.8公頃（5,450坪）。該地區規劃為第五種商業區，建蔽率為70%、容積率為840%，部分屬交通用地，建蔽率40%、容積率400%。此案由投資人投入高達253億元，打造融合旅館、辦公、住宅、商店及藝文展演空間於一體的複合型大樓。結合多元功能與空間，將衛武營周邊打造成一個充滿創意的藝術創造場域和新興藝文產業聚落。透過旅遊、商業與文化活動的串聯，不僅提升地區整體發展潛力，亦為高雄市注入更多元的都市活力，讓衛武營成為具國際魅力的藝文地標。

透過這些聯合開發計畫，高雄市政府不僅挹注捷運建設資源，更以TOD（大眾運輸導向開發）策略推動城市多核心發展。未來，這些嶄新的天際線將見證高雄的轉型與升級，成為創新、繁榮與永續的城市典範。