大眾運輸運量存城鄉差距　高齡者圖便利屢傳事故

近期接連發生高齡駕駛肇事的案件，28歲新婚人妻今年6月在新北市中和區遭右轉未禮讓行人的高齡計程車駕駛衝撞致死，引發各界關切；去年12月，台中76歲蘇姓老翁駕車到苗栗大湖，疑似恍神，將油門當煞車踩，連續衝撞路邊3名賣菜老婦。「行人零死亡推動聯盟」8月20日將在凱達格蘭大道舉辦行人路權大遊行，呼籲政府正視高齡者駕照審核問題。

往生的新婚人妻丈夫與「行人零死亡推動聯盟」20日重回新北中和事故現場，質疑交通部放任高齡職業駕駛上路，形同「政策殺人」。蔡先生指出，台灣的駕照考1次就終身受用，放10年不開車，第11年再上路竟也是合法，這是非常奇怪的事情。

死者丈夫哀痛地說，事發當天看到高齡的肇事駕駛，第一個感覺不是生氣而是無奈，一般人年紀愈大，反應會愈遲鈍，政府卻讓駕駛年齡一直提高，一樣可合法上路，希望妻子的事件可讓大家重視駕照問題。

根據交通部道安委員會統計，65歲以上高齡駕駛肇事件數逐漸攀升，2019年5.7萬件到2022年已達7.2萬件，今年1到4月就有2.6萬件。高齡駕駛死亡人數更占交通事故死亡人數的25％，等於每4個交通事故死者中就有1人是高齡駕駛。去年7.2萬件高齡肇事中，4.9萬件是機車，占6成8，因交通事故死亡的高齡者，56％是機車騎士。

有資料顯示，雙北市民不到75歲就幾乎不再騎車或開車，而是搭乘大眾運輸系統，可是偏鄉地區大眾運輸系統不發達，多數人仰賴騎車，因此導致高齡駕駛頻傳意外。

雖然政府大力宣導高齡者應盡量使用大眾運輸系統，但大眾運輸普及性存有城鄉差異，交通專家呼籲政府積極發展大眾運輸或尋找其他替代的交通工具，才能有效解決高齡駕駛死亡的問題。